Пренасяме се отново в пустинята, където днес е над 40 градуса С. Държавата е ОАЕ. Точно в един подобен топъл ден, всяка година се провеждат традиционните търгове за регистрационни номера на автомобили сред местното население. Изключително модерни, дълго очаквани, а новините от тях неопределено време след това обикалят света.
Защо? Защото много често цената на 1 регистрационен номер надминава в пъти цената на автомобила, на който гордо се кипри. И не става въпрос за икономичен семеен автомобил на разумна цена… Тенденциите цена-дължина номер са обратно пропорционални на българските стандарти. Тоест ако тук “на мода” са номера като 3333, 5555, 7777, АЗ 5555, МИТКО, ВЯРА, АНА 911, т.н., там колкото по-малко цифри има в номера, толкова е по-скъп. Скъп, скъп… колко да е скъп. Сега ще разберете.
Местият жител се казва Талал. Желанието му да притежава най-скъпия (по това време) автомобилен регистрационен номер в света няма реални измерения. Защото ще го постави завинаги в книгата на рекордите на Гинес. Именно на този търг, той си купува регистрационен номер 5, като с лека ръка се разделя с … 6 милиона долара за него. Да, точно така. На същия този търг Талал купува и номер 7, който някак се загуби в новинарските емисии със скромната си цена от 4 милиона долара. Към количката добавя и номер 11, но там някъде загубих дирята на милионите. Сумите щяха да отидат за благотворителност в бъдеще, което е важна част от цялата новина.
До тук добре. Талал имаше вече няколко нови регистрационни номера, беше влязъл в книгата на Гинес, а сега трябваше да реши на кой автомобил да ги сложи. По време на фотосесията към пресинформацията го попитах (защото, както се сещате, въпреки че почти нищо не може да ме учуди след престоя ми в ОАЕ, това събитие и близкият ми допир с него искрено пробудиха любопитството ми…) “Защо са ви тези номера? Защо заплатихте толкова?”. Не знам как прозвуча, но въпросите наистина ме вълнуваха. Той се засмя широко (по принцип изглежда много щастлив човек, един вечно усмихнат) и каза “За благотворителност са.” Кратко и ясно. След това спомена, че той няма само тези две коли, обект на фотосесията ни, имал още Ферари, Мазерати, един Ролс-Ройс, но той му бил за Дубай… и още…и още…. Да не си помисля, че са само те случайно.
Но да се върнем към подготовката на пресинформацията в деня, обект на тази статия. Ето какво подготвих от моя страна, за да осъществим фотосесията и изпратим пресинформацията за Талал и неговите регистрационни номера, които той с гордост постави на автомобили – марка, за която работех по това време (което всъщност налагаше присъствието ми там, едва ли иначе щях да се докосна до тази история):
- избор на фотограф и организация на професионална фотосесия
- избор и координация на подходящо място за фотосесията
- координация на PR агенцията, изпращане на основната информация за подготовката на пресинформацията
- подготовка на пресинформацията на два езика – английски и арабски (не владея арабски, ползвахме преводач)
- изпращане на пресинформацията до медиите (от PR агенцията)
- подготовка на прес клипинг (в кои издания и кога и как е излязла изпратената информация) за ръководството на фирмата
Прочетете повече от секция бизнес в ОАЕ тук
Днес забелязвам големи промени в разпространението на пресинформацията. Вместо организация на стандартните пресконференции и изпращане на информация до списъка с журналисти, известни личности просто публикуват новината единствено в своя Фейсбук или Twitter профил, като тя се разпространява със скоростта на мълния. Типичен пример е Принцът на Дубай Хамдан бин Мохамед ал-Мактум, който редовно обявава нови инициативи за Дубай от своя Twitter профил. Също и Кейт Мидълтън, която наскоро съобщи за своята трета бременност с много кратка пресинформация от Фейсбук страницата на Кралското семейство.
Развитието на социалните медии днес все повече променя начина на комуникация, като измества стандартните практики, с които голяма част от специалистите са свикнали и работили с години.
Желаете ли да работим заедно? Вижте как мога да ви помогна тук.
Снимки: личен архив
